Οδική ασφάλεια

Σε αντίστοιχους δρόμους σε διάφορες Ευρωπαϊκές και μη χώρες, συσκευές τέτοιου είδους με λαμπυρίζοντα γράμματα, όχι μόνο αναγράφουν συμβουλές που αφορούν την οδική ασφάλεια, αλλά σε συνδυασμό με ειδική διαγράμμιση στο οδόστρωμα τονίζεται και η απόσταση που πρέπει να τηρεί ο οδηγός σε σχέση με το προπορευόμενο όχημα.

Σε μία χώρα όπου το 30% των νεκρών από τροχαία ατυχήματα είναι πεζοί, δεν επιτρέπεται να υπάρχει «Γρηγόρης» και «Σταμάτης» χωρίς να υπάρχει διαγραμμισμένη στην άσφαλτο η διάβαση πεζών. Παρόλο που η οριζόντια σήμανση σ' αυτή τη χώρα προβλέπεται από το άρθρο 5 του Κ.Ο.Κ., θεωρείται από τους «αρμοδίους» δευτερεύουσα έως άνευ σημασίας.

Αποτέλεσμα, οι παραλείψεις και τα λάθη των «υπευθύνων» που ασχολούνται με οδική ασφάλεια στις υπηρεσίες του Δήμου να μην ελέγχονται από κανένα, διότι δεν υπόκεινται ουσιαστικά στη δικαιοδοσία κανενός. Η ασφάλεια των πολιτών μπαίνει σε δεύτερη μοίρα, όπως ακριβώς γίνεται σε τριτοκοσμικά κράτη.

Το θέαμα των ανακατεμένων πεζών και τροχοφόρων στο οδόστρωμα είναι εικόνα τριτοκοσμική και προκαλεί ντροπή. Σε μια χώρα που επιθυμεί να χαρακτηρίζεται ως τουριστική, ντροπή προκαλεί και το γεγονός ότι οι τουρίστες παίζουν τη ζωή τους κορώνα γράμματα προσπαθώντας να κυκλοφορήσουν στις πόλεις μας.

"Η Ελλάδα είναι πρώτη σε θανατηφόρα τροχαία «ατυχήματα» απ’ όλες τις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Περίπου 2000 άνθρωποι χάνονται κάθε χρόνο στον τόπο μας από τροχαία ατυχήματα και άλλοι τόσοι τραυματίζονται βαριά".

Οι 1449 νεκροί των τροχαίων κατά τη διάρκεια του 2007 σύμφωνα με τα στοιχεία της Διεύθυνσης Τροχαίας Αθηνών, αποδεικνύουν ότι η αύξηση των προστίμων με την ισχύ του νέου Κ.Ο.Κ. δεν είναι αποτελεσματική. Το πρόβλημα ξεκινά από την μη αναπτυγμένη συνείδηση ασφάλειας όχι μόνο των κυβερνώμενων αλλά κυρίως των κυβερνώντων.

Ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας (Κ.Ο.Κ.) καθορίζει τη συμπεριφορά όλων, όσοι χρησιμοποιούν οδούς και με αυτή την έννοια αποτελεί θεμελιώδες κείμενο διαμόρφωσης των συνθηκών κυκλοφορίας.

Ερμηνεία του STOP . Ελαττώστε την ταχύτητα σας τόσο ώστε σε περίπτωση που διέρχεται άλλο όχημα στον κάθετο δρόμο να καταφέρετε όπως-όπως και με τη βοήθεια του ABS να σταματήσετε. Αν είναι πρωί κορνάρετε έντονα για να ειδοποιήσετε τα άλλα οχήματα πως περνάτε το STOP, αλλιώς αν είναι βράδυ παίξτε με την υψηλή κλίμακα των φώτων σας.

Επειδή κάθε φάρμακο και φαρμακευτική αγωγή εμφανίζουν ανεπιθύμητες ενέργειες που μειώνουν και επηρεάζουν την ικανότητα οδήγησης, για κάθε φάρμακο πρέπει να συμβουλευόμαστε αποκλειστικά και μόνο τον γιατρό μας προκειμένου να είμαστε ασφαλείς στη διάρκεια της οδήγησης

Η συντριπτική πλειοψηφία των οδηγών –θυμάτων των κακοτεχνιών που έχουν προσφύγει για να αποζημιωθούν, έχει ήδη αποζημιωθεί, ενώ βρίσκονται σε εξέλιξη Δικαστικές αποφάσεις στις περιπτώσεις που εκτός από τις υλικές ζημιές υπάρχουν και σωματικές βλάβες

Στην προσπάθεια της ΕΛΠΑ για την εκμάθηση των κανόνων της οδικής ασφάλειας από τα παιδιά, απευθύνει σε όλους τους γονείς πρακτικές συμβουλές, προκειμένου να μυήσουν και να εντρυφήσουν τα παιδιά στην οδική ασφάλεια και την ασφαλή κυκλοφορία τους.

Γιατί τρέχεις ; .... το βράδυ θα είναι όλα ίδια .... -))

Τι κάνουμε σε ένα τροχαία ατύχημα ; Συμβουλές προς τους οδηγούς σε περίπτωση κακοκαιρίας ; Παιδί & κυκλοφοριακή αγωγή - Συμβουλές προς τους γονείς  .

Οταν θα σπρώχνετε το αυτοκίνητο ... θα τις θυμηθείτε -))

Παρότι εφαρμόζεται εδώ και πάρα πολλά χρόνια στο εξωτερικό, στην Ελλάδα η φιλική δήλωση έχει αντιμετωπιστεί με αρκετή δυσπιστία από τους οδηγούς, ιδίως όταν ευθύνονται για το ατύχημα.

Κατάσταση θέσεων Εθνικού Οδικού Δικτύου, που παρατηρείται συχνότητα πρόκλησης θανατηφόρων ατυχημάτων κατά τα έτη 1996 - 2002 .